Т върдотелните батерии са нова технология и това дава възможност за интерпретации кое е правилното и кой има „истинската“ разработка. Освен това може да има и различни разбирания за производството и качеството.
За да не позволи такъв развой, Китай въведе нов закон, съобщава CarNewsChina. Той вече е в сила, като въвежда конкретни изисквания за валидирането на качеството и готовността на заводите за твърдотелни батерии.
Новият държавен стандарт въвежда минимални критерии и стойности. Например за да бъде възприета като твърдотелна, една батерия трябва да има по-малко от 5% течен електролит от общото тегло на клетките. Това пък се верифицира чрез престой на батерията във вакуумна камера при температура 120 градуса по Целзий в продължение на 6 часа.
Регулацията позволява на производителите по-голяма яснота кога ще са готови. Doctex например започва изграждането на завод, който ще прави твърдотелни клетки с плътност 350Wh/kg и те увеличават пробега с 15% до 20% спрямо обикновена батерия със същите физически размери. Saike Power подготвя своя завод, който ще е готов за тестове в края на тази година.
Dongfeng Motor планира да е готов със своя завод през втората половина на годината и дори да започне интеграцията на такива клетки в автомобили. Неговите оксидно-полимерни хибридни клетки имат плътност 350Wh/kg и пробег до 1000 км. Вече са преминали успешни тестове при температури до 170 градуса, както и в зимни условия, като батерията запазва 72% от капацитета си. Changan и Geely също планират да завършат валидацията си тази година.
Компаниите полагат и много усилия за изграждане на локални вериги за доставки с минимални зависимости от външни фактори. Очакванията са, че масовата комерсиализация на твърдотелните батерии ще се случи около 2030 г.